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    1. 發動機燃油供給系統的組成和工作原理

      時間:2018-06-27 21:34:26來源:柴油發電機組作者:點擊:

      導讀:

       燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉子分配泵,裝有噴油提前調節器和起動加濃裝置等)、高壓油管和噴油器等組成.

      供油系統的工作原理,是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經過燃油濾清器后剩達供油泵進油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據發動機轉遞的增加來提高燃油壓力;然后燃油到達調壓閥,此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力;分配器柱塞進一步提高油壓,并通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥回收,并送回燃油箱。

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      所謂電控燃油噴射,就是測量吸入發動機的空氣量,再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。這種供油方式與傳統化油器有著原理性的區別,化油器是依靠空氣流過化油器候管時產生負壓,將浮子室內的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。

      電控燃油噴射系統(fe1)的控制內容及功能 :

      1、噴油量控制 ecu將發動機轉速和負荷信號作為主控信號,確定基本噴油量(噴油電磁閥開啟的時間長短),并根據其它有關輸入信號加以修正,最后確定總噴油量。

      2、噴油定時控制 ecu根據曲軸相位傳感器的信號和兩缸的發火順序,將噴油時間控制在一個最佳時刻。 

      3、減速斷油及限速斷油控制摩托車行駛時,當駕駛員快速松開油門時,ecu將會切斷燃油噴射控制電路,停止噴油,以降低減速時的廢氣排放和油耗。發動機加速時,發動機轉速超過安全轉速,ecu將會在臨界轉速切斷燃油噴射控制電路,停止噴油,以防止發動機超速運轉損壞發動機

       4、燃油泵控制當點火開關打開后,ecu將控制汽油泵工作2-3秒,以建立必須的油壓。此時若不起發動機,ecu將切斷汽油泵控制電路,汽油泵停止工作。在發動機起動過程和運轉過程中,ecu控制汽油泵保持正常運轉。 電控燃油系統(ef1)的優點 cl244fm1-c電控燃油噴射系統,采用目前較為普遍的多點、進氣道噴射方式。采用這種方式的典型特點是對原發動機改小、制造成本較低、工作能效較普通化油器式發動機有很大的提高。

      電子控制燃油噴射系統與化油器式供給混合方式相比有以下優點:

      (1) 采用電控技術減少了排氣污染,降低了發動機的燃油消耗,可以滿足更嚴格的排放法規要求;

      (2)電控單元(ecu)對節氣門的變化反應迅速,使發動機的操縱性能和加速性能改善,并且能保持良好的動力性能指標;允許發動機采用更高的壓縮比,提高了發動機的熱效率,可以減少發動機的爆震傾向;

       (3)efi系統的適應性較強,對于不同的型號的發動機只需改變ecu芯片中的“脈譜圖”,而同一種油泵、噴嘴、ecu等能夠被使用在許多不同規格型號的產品中,便于形成系列產品;

       (4)發動機性能調整方便。

       

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